Транспорт и связь

Существуют тесные связи между железнодорожным и мор­ским транспортом. Грузовые .вагоны по маршруту Ашхабад — Красноводск — Баку перевозят через Каспий морским паро­мом, а обратные вагоны из Баку следуют от Красноводска по железной дороге. В сочетании различных видов транспорта и связи важное место занимают транспортные узлы.

Транспорт Туркменистана является составной частью экономики и играет важную роль э народном хозяйстве республики. Почти 4/5 территории республики занято пустынями. Поэтому тран­спортное обслуживание многих районов представляет сложную техническую проблему и требует значительных затрат на соз­дание сети путей сообщения и на ее эксплуатацию.

Внешние межреспубликанские транспортно-экономические связи осуществляют железные дороги, морские и речные пор­ты, трубопроводы и воздушный транспорт (преимущественно в пассажирских перевозках), внутриреспубликанские — в основ­ном железнодорожный, автомобильный и .воздушный^табл. 19).

Железнодорожный транспорт

занимает ведущее место в единой транспортной системе Туркменской ССР. Формирование железнодорожной сети в Туркмени­стане началось в конце XIX в. В 1880—1886 гг. была построена Закаспийская железная дорога, а в 1897—1898 гг. — железная дорога Мары—Кутка. Строительство железных дорог продол­жалось и в последующие годы: в 1914—1915 гг. построена до­рога Каган—Керкичи—Термез, пересекающая восточные райо­ны республики. Таким образом, нынешняя железнодорожная сеть сформирована в основном еще до революции.

Железнодорожное строительство, осуществляемое царской Россией на территории Туркменистана, имело исключительно большое экономическое и политическое.значение.

В республике действуют три отделения Среднеазиатской железной дороги: Ашхабадское (от Красноводска до Душака), Марыйское (от Душака до Уч-Аджи и железнодорожная ветка Мары — Кушка), Чарджоуская (от Уч-Аджи до Ходжа-Дов-лет, от Чарджоу до Кунграда).

В грузопотоках преобладают продукция и сырье, произво­димые в республике: нефть и нефтепродукты, хлопок-волокно, минеральные, строительные материалы, овощи и бахчи и дру­гие грузы. Среди ввозимых грузов важное место занимают лес и древесина, машины и оборудование, зерно, черные и цветные металлы, каменный уголь, продукция легкой и пищевой про­мышленности.

В республике функционируют два железнодорожных узла— Марыйский и Чарджоуский. В Марыйском узле пересекаются железнодорожные линии Красноводск — Ташкент и Мары — Кушка, а в Чарджоуском — Красноводск—Ташкент и Чард­жоу — Ташауз.

Автомобильный транспорт

— совокупность автомобильных дорог и технических средств движения, предприятий и органи­заций по эксплуатации и обслуживанию, связанных автотран­спортом.

Общая протяженность автомобильных дорог в республике в 1983 г. составила 12 тыс. 400 км, в том числе с твердым по­крытием 9 тыс. 600 км. К основным автомагистралям относят­ся автодороги Красноводск — Кизыл-Арват — Ашхабад—Ма­ры — Чарджоу; Мары — Иолотань — Кушка, Кизыл-Арват — Кара-Кала; Чарджоу — Керки; Чарджоу — Дарган-Ата — Ургенч — Ташауз — Куня-Ургенч; Небит-Даг — Челекен — Ашхабад — Бахарден — Ербент.

Важнейшим показателем работы автомобильного транспор­та является грузооборот, перевозка грузов и пассажиров. Пе­ревозки автомобильного транспорта республики ,в 1998 г. достигли 210,2 млн. т.

Полезные статьи

Абердин.
Огромный город на восточном побережья Шотландии. Население его составляет 220000 жителей. Его называют «серебряным городом», потому что гранит, из ...

Шотландские замки.
Пожалуй, одной из главных достопримечательностей в Шотландии являются замки. Здесь их огромное количество на любой вкус. Приготовьтесь к тому, чт ...

Экономико-географическая характеристика Французской республики
Прекрасная, пленительная, великолепная . Именно такие слова слышишь чаще всего, когда речь заходит о Франции. И действительно, эта страна на протяже ...