Внешнеэкономические связи как одно из важнейших средств экономики.

Одновременно внешнеэкономическая деятельность принимает все более открытый характер. Заметно расширилось число участников внешнеторговых операций. В соответствии с действующей Конститу­цией Российской Федерации и Федеративным договором право на внешнеэкономическую деятельность получили непосредственно субъ­екты Федерации — республики, края, области, автономные образова­ния, а также отдельные предприятия и компании.

Согласно экспертным оценкам, во внешнеторговых операциях сре­ди субъектов Российской Федерации лидируют Тюменская, Самарская, Нижегородская, Иркутская, Ростовская, Пермская области, Краснояр­ский край, республики Татарстан и Башкортостан, города Санкт-Петербург и Москва, а также Московская и Мурманская области.

Включению России в мировые хозяйственные связи благоприятству­ет изменение политического климата на планете. Существовавшие ра­нее по отношению к СССР, а \

затем и его преемнику — Российской Федерации — жесткие, дискриминационные ограничения на развитие торговли со странами Запада практически сняты.

Наметившийся в последние годы значительный рост удельного веса стран с развитой рыночной экономикой во внешнеторговом обороте России отражает те изменения в ориентирах внешнеэкономической де­ятельности нашего государства, которые складываются под влиянием таких факторов, как изменение политических режимов и переход к рыночному хозяйству бывших социалистических стран Восточной Ев­ропы, последовавший затем роспуск Совета экономической взаимопо­мощи (СЭВ) и разрушение

сложившейся более чем за сорокалетний период существования системы международного социалистического разделения труда, переход к расчетам в торговле с большинством стран в конвертируемой валюте и др.

Распад СССР оказал значительное влияние на геополитическое положение России и на возможности развития внешнеэкономической деятельности. В России осталось девять морских пароходств, 39 морских портов. Из восьми балтийских портов бывшего СССР в России осталось только три — Санкт-Петербургский, Выборгский, Калининградский (единственная незамерзающая российская морская гавань на Бал­тике). Два последних порта имеют небольшую мощность. Санкт-Пе­тербург становится основным центром связи России с Европой, меж­дународных транзитных перевозок из Западной Европы в страны Ази­атско-Тихоокеанского региона.

Россия также лишилась 2/3 береговой линии на Черном море. Из десятков важнейших южных портов на Черном море в пределах Рос­сийской Федерации осталось лишь два — Новороссийск и Туапсе. На­ряду с изменением морских границ изменились и сухопутные западные границы, а следовательно, уменьшились внешнеторговые возможнос­ти железнодорожного транспорта. Современная Россия имеет лишь два международных железнодорожных перехода из 25 в бывшем СССР — на северо-западе (в Финляндию) и на западе — в Калининградской области (в Польшу).

Современное геополитическое положение России благоприятству­ет укреплению внешнеэкономических связей России со странами Ази­атско-Тихоокеанского региона, что позволит усилить позиции страны и в Европе.

Полезные статьи

Единая транспортная система страны. Значение, показатели и перспективы развития транспорта.
Транспорт общего пользования и необщего пользования (ведомственный). К перевозкам транспорта общего пользования относятся перевозки на коммерческой ...

Территориальная организация хозяйства
Территориальная организация хозяйства Центрально-Черно­земного района характеризуется большими диспропорциями. Высок удельный вес в промышленном про ...

Типы экологического мышления береговедов и берегопользователей
С использованием Q-методологии в социально-психологических исследованиях изучено экологическое мышление (мотивация, убеждения, представления) специа ...